Bukan di Negara Teluk, Layanan Darurat Kapal Selat Hormuz Ternyata di Inggris

- Ketika sebuah kapal diserang di Selat Hormuz, salah satu tempat pertama yang kemungkinan besar akan mendengar panggilan daruratnya adalah pangkalan militer di luar Portsmouth, di pantai selatan Inggris.

Di sanalah Pusat Operasi Perdagangan Maritim Inggris Raya (UKMTO) berada. 

Organisasi yang dipimpin oleh Angkatan Laut Kerajaan Inggris ini bertindak sebagai layanan pemantauan dan darurat bagi pelayaran komersial di salah satu zona maritim tersibuk sekaligus paling berbahaya di dunia.

“Peristiwa yang paling menyedihkan adalah ketika Anda dipanggil oleh awak atau kapten kapal yang baru saja diserang,” kata Komandan Joanna Black, kepala operasi di Pusat Operasi Perdagangan Maritim Inggris Raya (UKMTO), dikutip dari New York Times, Selasa (28/4/2026). 

Baca juga: Peringatan Singapura, Selat Malaka Lebih Bahaya dari Hormuz jika AS-China Perang

Punya peran penting saat perang di Iran

UKMTO didirikan lebih dari 25 tahun lalu, awalnya bermarkas di Dubai sebagai bagian dari respons Inggris terhadap serangan 11 September (9/11).

Seiring berjalannya waktu, fokusnya beralih membantu memerangi pembajakan di lepas pantai Somalia.

Kini, sejak pecahnya perang AS-Israel melawan Iran pada 28 Februari lalu, peran UKMTO menjadi kian vital. 

Layanannya menjadi tumpuan utama bagi pelaut dan perusahaan pelayaran yang melintasi Laut Merah, Samudra Hindia, Teluk Persia, hingga Selat Hormuz.

Dengan pengetahuan angkatan lautnya, unit ini memiliki keterampilan dan teknologi untuk memahami tantangan yang dihadapi pelayaran global.

Baca juga: Kapal-kapal Tanker Iran Macet di Selat Hormuz, Blokade AS Sukses?

Cara kerja UKMTO

Organisasi ini telah memantapkan dirinya sebagai sumber informasi penting yang tepercaya dan tidak memihak.

Ketika sebuah kapal melaporkan masalah melalui telepon satelit atau email, badan tersebut memberi tahu penjaga pantai setempat, militer, atau otoritas lain yang paling tepat untuk membantu. 

Mereka juga mengunggah informasi tentang insiden dan lalu lintas pengiriman di situs webnya dan di media sosial, sehingga menjadi sumber informasi yang sangat berharga bagi pengirim barang, pembuat kebijakan, dan masyarakat umum.

"Terkadang sebuah kapal diserang oleh rudal atau UAV. Bisa jadi ada tembakan senjata ringan yang sering diarahkan ke anjungan atau ruang mesin,” kata Komandan Black.” 

"Bagi mereka yang terlibat, hal itu bisa sangat menakutkan,” sambungnya.

Baca juga: Selat Hormuz Jadi Taruhan, Iran Minta Isu Nuklir Tak Dibahas Dulu

Belum terima laporan ranjau

NASA EARTH OBSERVATORY via AFP Selat Hormuz saat dilihat dari Satelit Terra milik NASA pada 5 Februari 2025.

Berbicara pada hari Senin di ruang kendali, Komandan Black mengatakan, mereka belum menerima laporan dari kapal tentang penampakan ranjau, meskipun sangat sedikit kapal komersial yang berlayar di perairan yang mungkin telah dipasangi ranjau.

"Kekhawatiran tentang kemungkinan adanya ranjau telah cukup untuk membuat industri menjadi sangat berhati-hati," ujarnya.

Sejak awal Maret, organisasi tersebut telah mencatat 41 insiden di wilayah tersebut, di mana 26 di antaranya merupakan serangan langsung terhadap kapal yang mengakibatkan kebakaran, banjir, atau insiden serius.

Sebagian besar insiden terjadi di awal perang. Sekarang, insiden lebih cenderung melibatkan kapal yang dihubungi melalui radio dan terkadang dinaiki, dengan para pelaut kadang-kadang ditahan.

Meskipun memiliki hubungan dengan angkatan laut Inggris, organisasi ini bangga akan netralitasnya dan menyatakan bahwa penyediaan informasi yang akurat dan faktual adalah nilai dasar bagi perusahaan pelayaran. 

Baca juga: Lewat Pakistan, Iran Kode Siap Akhiri Blokade Selat Hormuz, asalkan...

Kumpulkan informasi dari kapal-kapal

Tim yang terdiri dari 18 orang di pusat dekat Portsmouth, yang beroperasi 24 jam sehari, mengumpulkan informasi dari kapal-kapal tanpa memandang bendera negara asal mereka atau jenis hubungan apa pun yang dimiliki negara asal mereka dengan London.

Kerja sama dengannya bersifat sukarela, tetapi pencatatan informasi dengan organisasi tersebut dapat membantu perusahaan pelayaran mengurangi biaya asuransi mereka. 

Organisasi ini bekerja sama dengan layanan serupa yang dioperasikan oleh otoritas Perancis di Teluk Guinea, Afrika bagian barat.

Baca juga: AS dan Iran Sama-sama Dianggap Langgar Hukum Internasional di Selat Hormuz

Jika sumber tidak langsung memberi tahu mereka tentang suatu insiden, operator di ruang kendali dekat Portsmouth pertama-tama akan mencoba menghubungi awak kapal yang terkena dampak. 

Jika itu tidak memungkinkan, mereka akan mencoba berbicara dengan kapal-kapal terdekat untuk mencoba memverifikasi situasi tersebut.

“Kami pernah mengalami kejadian di mana kru jatuh ke air, dan dengan memberi tahu penjaga pantai setempat, mereka telah diselamatkan atau kami dapat memberi mereka informasi tentang lokasi terakhir orang-orang di air terlihat,” ungkap Komandan Black.

“Suasana di sini bisa sangat ramai dan tegang, tetapi Anda akan menemukan bahwa ketika semuanya terjadi, suasananya cukup tenang dan fokus,” tutupnya.

Tag:  #bukan #negara #teluk #layanan #darurat #kapal #selat #hormuz #ternyata #inggris